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    拐彎皮帶機
    拐彎皮帶機

    拐彎皮帶機的動力傳輸是通過傳動滾筒與輸送帶,通過彼此摩擦力的效果然后發作動能的傳遞,因為滾筒是由鐵質筒體和旋轉通心軸兩部分組成,為了增大筒體外表與輸送帶外表的摩擦力,在筒體外表硫化一層帶V形凹槽的橡膠套,然后通過增大摩擦力而確保輸送帶的傳動。因為裝船機尾車作業攪擾,BM皮帶輸送機無法全程加裝防雨罩,在實踐作業過程中,皮帶輸送機在雨、霧、霜、雪等濕度大的氣候條件下,極易發作打滑或空轉的現象,因打滑導致流程中止,不只衍生流程其它設備的毛病,并且形成各轉接點的沖擊和灑料,一起頻頻的發動加劇了滾筒和輸送帶的磨損,增加了電耗,使生產成本和修理成本上升,大大降低了輸送機的作業功率。

    拐彎皮帶機的動力傳輸是通過傳動滾筒與輸送帶,通過彼此摩擦力的效果然后發作動能的傳遞,因為滾筒是由鐵質筒體和旋轉通心軸兩部分組成,為了增大筒體外表與輸送帶外表的摩擦力,在筒體外表硫化一層帶V形凹槽的橡膠套,然后通過增大摩擦力而確保輸送帶的傳動。因為裝船機尾車作業攪擾,BM皮帶輸送機無法全程加裝防雨罩,在實踐作業過程中,皮帶輸送機在雨、霧、霜、雪等濕度大的氣候條件下,極易發作打滑或空轉的現象,因打滑導致流程中止,不只衍生流程其它設備的毛病,并且形成各轉接點的沖擊和灑料,一起頻頻的發動加劇了滾筒和輸送帶的磨損,增加了電耗,使生產成本和修理成本上升,大大降低了輸送機的作業功率。

    1、拐彎皮帶機問題狀況剖析

    通過現場勘查、剖析,發現形成嚴峻打滑現象的原因是因為滾筒與輸送帶長期作業后,膠面發作碳化,外表變得潤滑短少彈性,在高濕度條件下,輸送帶外表和滾筒包膠外表摩擦力不足,無法正常將驅動滾筒的作業速度通過摩擦力傳遞到承載皮帶上,在發動或上料的瞬間滾筒不能帶動皮帶按照正常速度作業,導致皮帶打滑,使得煤炭散落并中止流程。

    拐彎皮帶機    

    2、拐彎皮帶機解決計劃的斷定
    為避免濕潤狀況下因為滾筒和輸送帶之間的摩擦因數減小形成的打滑現象,建議選用摩擦系數更 大,耐磨功能更強的資料包膠的滾筒。依據對相關領 域的研討及市場調研,目前硫化工藝可以將小型陶瓷塊固定于滾筒的包膠層,通過功能指標的丈量,決議對此計劃進行立項,見下表。 陶瓷包膠滾筒是在原有滾筒筒皮上冷粘一層陶瓷耐磨板,是德國TIPTOP公司選用含量92%的氧化獨立的外表帶顆粒的陶瓷片,經特別的工藝與橡膠結合,并深深的嵌入橡膠里。用此高新資料覆于傳動滾筒上,可大大提高傳動滾筒的摩擦系數和抗磨損功能。依據表中數據可得,濕潤狀況下,陶瓷滾筒摩擦系數可達0.50~0.80,比普通橡膠滾筒枯燥工況下的摩擦系數還要高,此資料是解決輸送機打滑問題的更佳挑選。
    3、拐彎皮帶機使用狀況總結
    在試驗過程中,在原廢舊驅動滾筒上進行改造。首要,對滾筒的殘膠進行鏟除,然后用專用的打磨機對筒皮進行打磨、拋光,使得外表潔凈無銹蝕,再用專用的清洗劑進行清洗,去除殘存雜質,若外表有水,應待其枯燥后再行下一步工序。將固化劑均勻的涂改在滾筒外表及陶瓷膠板背面上,并使兩者徹底枯燥后進行張貼,涂改固化劑的程序可多操作幾回,然后確保二者的張貼結實程度。在硫化過程中,用碾壓輪不斷碾壓,以確保膠板與滾筒張貼結實有用無氣泡。最終,用膠料對接縫處進行填充,確保包膠層外表油滑無裂縫,并在枯燥后進行打磨,增大包膠層邊際的承載才能。
    在通過現場長達8個月的作業試驗過程中,針對皮帶輸送機的作業作業進行了具體的盯梢調研,雨、霧、雪等惡劣氣候,改造后的拐彎皮帶機均未發作過打滑或空轉的毛病。


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